Производителите на опрема за транспорт и ракување со материјали им нудат совети на производителите како да ги подобрат процедурите за одржување.
Правилната анализа на деловите кои бараат интензивно одржување и достапните решенија може значително да го намалат времето и парите потрошени за одржување на транспортниот систем.Со изобилството на нови технологии достапни на денешниот пазар на пакети, многу решенија лесно можат да ги заменат постоечките компоненти со високо одржување со опции за ниско или без одржување, со што се намалуваат трошоците и се зголемува времето на работа на системот.
Главното прашање за одржување на секој транспортер на агрегати е правилното подмачкување.Бидејќи погоните понекогаш се наоѓаат на тешко достапни места, критичните погонски компоненти не се подмачкуваат секогаш во редовни интервали или воопшто, што резултира со дефекти во одржувањето.
Замената на неуспешната компонента со слична не ја елиминира основната причина за проблемот.Правилната анализа на проблемот покажува дека замената на неуспешните компоненти со компоненти кои го намалуваат одржувањето ќе го зголеми времето на работа на системот.
На пример, заменувањето на традиционален транспортер кој бара неделно и месечно одржување со мотор на барабанот што се сервисира само на секои 50.000 часа работа ќе ги минимизира или елиминира проблемите со подмачкувањето, заштедувајќи време и пари за одржување.
Том Кел од Superior вели дека користењето на вистинската стругалка за вашата апликација не може да се занемари.
Чистењето на транспортните системи често вклучува неправилна употреба на стругалки или здолништа.Проверете дали користите правилен дизајн на стругалки за ремени за вашата апликација и проверувајте ги за точна напнатост секој ден.
Денес, некои модели нудат автоматско затегнување.Затоа, ако немате време за стрес, вашиот бизнис треба да размисли за надградба на својата технологија.
Второ, первазите на товарниот простор мора да бидат недопрени и да функционираат како што е предвидено.Во спротивно, ќе дојде до прелевање, што на крајот ќе резултира со губење на моќноста, што ќе резултира со предвремено непотребно абење на безделничните макари и макари и оштетување на ременот.
Многу проблеми со одржувањето на транспортерите се поврзани со неколку фактори.Некои од најчестите забележани проблеми вклучуваат излевање на материјалот, пролизгување на ременот, неусогласеност на ременот и забрзано абење, а сето тоа може да биде предизвикано од неправилно затегнување на ременот.
Ако затегнатоста на ременот е превисока, може да дојде до предвремено абење за релативно краток временски период, вклучувајќи замор на материјалот и намалена издашност.Ова е предизвикано од премногу отклонување на вратилото, што ги надминува дизајнерските параметри на системот на вратило.
Ако затегнатоста на ременот е премногу лабава, тоа може да предизвика други сериозни проблеми.Ако затегнатоста на ременот е недоволна, погонската макара може да се лизне, што го забрзува абењето на погонската макара и долниот капак на ременот.
Друг чест проблем предизвикан од недоволното затегнување на ременот е затегнатоста на ременот.Ова може да предизвика истурање на материјалот, особено во товарниот простор.Без соодветно затегнување на ременот, ременот може прекумерно да попушта и да предизвика излевање на материјалот по рабовите на ременот.Во зоната на оптоварување проблемот е уште посериозен.Кога ременот премногу олабави, не може правилно да го запечати здолништето, а истурениот материјал често тече на чистата страна на ременот и во макарата на опашката.Без плуг со ремен, ова може да доведе до забрзано абење и предвремено откажување на макарите на браникот.
За да ги решите овие проблеми со одржувањето, редовно проверувајте го прилагодувањето на затегнатоста на системите за рачно затегнување и уверете се дека сите системи за автоматско затегнување се движат слободно и се со правилната проектирана тежина.
Редовно прилагодувајте ги здолништата за да спречите истурање или прскање на материјалот во товарниот простор.Контаминацијата и излевањето се водечки причини за зголемено одржување на транспортерите.Така, неговото контролирање ќе го намали товарот за одржување.
Проверете ја празнината на ролерите на транспортерот за абење за да се уверите дека лентата се движи правилно, особено со ролери со круна, но важи и за рамните транспортни ролери.Одржувањето на добра латентност го намалува времето на застој.
Проверете ги неисправните или неисправните прачки на транспортерите и веднаш заменете ги за значително да ги подобрите перформансите на транспортерот и да ја зголемите вкупната тонажа со намалување на непланираното застој.
Редовната проверка и прилагодување на средствата за чистење на ремените може да помогне да се спречи лизгање на лентата на транспортерот и да се намали абењето на сите компоненти на транспортерот додека се намалува контаминацијата на транспортерските макари и лежиштата без работа.
Редовно проверувајте ги механичките врски на транспортерот за да го следите абењето на приклучокот и да спречите случајни прекини на ременот.
Покрај редовното превентивно одржување, најважното нешто што производителите на агрегат можат да го направат за да ги намалат оптоварувањата за оперативно одржување е да го опремат својот транспортер и опремата за ракување со материјали со соодветни компоненти.
Некои од овие предложени компоненти може да вклучуваат облоги отпорни на абење во канти и канали;повисоки потпори во местата за товарење за да се овозможи на лизгачките сечила да влезат и да го отстранат паднатиот материјал;гумена тава за враќање за да се спречи таложење на истурениот материјал;како и мини макари за продолжување на животниот век на макарите.
Втората важна работа за правилно движење на ременот е секогаш да се осигура дека транспортерот е на ниво и дека затегнувачите и врските со ремените се прави.Обуката за мокасини, исто така, може да помогне да се обезбеди правилно следење.
Еден од најважните аспекти на кој производителите на агрегати мора да обрнат внимание е намалувањето на бројот на одржување пред опремата да се стави во употреба.
Транспортните конструкции мора да бидат дизајнирани да ги издржат најтешките услови на оптоварување во смисла на свиткување.Кога ќе се појават неурамнотежени сили, структурата мора да одржува квадратна форма, во спротивно структурата ќе се деформира.
Неправилно дизајнираните или оштетените конструкции може да влијаат на следењето на ременот бидејќи структурата може да се свиткува и деформира како одговор на суспендираните оптоварувања, предизвикувајќи непотребно абење на компонентите како што се макари, преносни вратила и мотори.
Изведете визуелна проверка на структурата на транспортерот.Механичкиот стрес на конструкцијата може да предизвика оштетување, а методите на подигнување и поместување на конструкцијата може да ја деформираат и свиткаат конструкцијата.
Денес на пазарот има многу видови транспортери.Многу од нив се бандажни или каналски структури.Каналните транспортери обично се произведуваат во дијаметри од 4" до 6".или 8 инчи.материјал во зависност од неговата примена.
Поради нивната конструкција на кутијата, транспортерите со бандаж имаат тенденција да бидат поиздржливи.Конвенционалниот дизајн на овие транспортери обично е направен од железо со дебел агол.
Колку е поголема структурата, толку е помала веројатноста да се искриви при нормални работни услови, избегнувајќи проблеми со следењето и намалувајќи го целокупното одржување на транспортниот систем.
Крис Кимбал од Belt Tech предлага да се реши коренот на проблемот, а не само симптомите.
Контролата на излевањето е клучен фактор за одржување на оперативната ефикасност и профитабилност.За жал, исто така е лесно да се занемари бидејќи е толку вообичаено.
Првото прилагодување може да бара промена на перспективата на истурениот материјал како враќање и разбирање на вистинските трошоци и последици, вклучително и намалена оперативна ефикасност, намалена безбедност на постројката и оштетување на макари, безделници и други компоненти поради материјалот подложен на загуба.Комплицирано е.работа, така што трошоците за одржување исто така ќе се зголемат.Откако овие прашања се целосно разбрани, може да се направат практични прилагодувања.
Трансфер поени можат да создадат многу проблеми, но се и одлична можност за подобрување.Поблискиот поглед на нивните функции може да открие недостатоци кои можат да се поправат.Бидејќи еден проблем е често поврзан со друг, понекогаш целиот систем можеби ќе треба да се редизајнира.Од друга страна, може да бидат потребни само некои мали прилагодувања.
Друго помалку сложено, но многу важно прашање се однесува на чистењето на ременот.Правилно инсталираниот и одржуван систем за чистење на ременот е клучен за да се спречи акумулацијата на задниот материјал на макарата без работа, предизвикувајќи неусогласеност и истекување на ременот.
Секако, состојбата на ременот и квалитетот на приклучоците ќе имаат директно влијание врз тоа колку добро функционира системот за чистење, бидејќи тешко испуканиот и истрошен ремен ќе биде потешко да се исчисти.
Со оглед на потребата за подобрување на ефикасноста, безбедноста и продуктивноста на современите постројки за агрегат, доброто одржување и минимизирање на прашината и транспортните материјали стануваат сè поважни.Чистачите на ремени се важен дел од секој чист и ефикасен транспортен систем.
Според Управата за безбедност и здравје во рудникот, 39 проценти од инцидентите поврзани со транспортерот се случуваат при чистење или расчистување на транспортерот.Средствата за чистење на подвижните ленти помагаат да се исчистат вратените производи и да се спречи нивното паѓање на различни точки на задниот дел од подвижната лента.Ова може да ги ублажи проблемите со домаќинството и одржувањето, како што се прекумерното наталожување и абење на валјаците и макарите на транспортерите, неусогласеноста на транспортерот поради вештачко испакнување поради пренесениот материјал и акумулацијата на материјалот што паѓа од ролерите и конструкциите за поддршка на транспортерот на земја, градилишта, возила, па дури и луѓе;негативна и небезбедна работна средина, како и парични казни и/или казни.
Чистењето е од клучно значење за правилното следење на транспортерот.Клучот за контрола на бекхаулот е инсталирање и одржување на ефективен систем за чистење на ременот.Има смисла да се користи систем за повеќекратно чистење за да се осигура дека материјалот може да се отстранува повеќе пати.Овие системи вообичаено се состојат од претходно средство за чистење лоцирано на површината на макарата на главата за да се отстрани најголемиот дел од материјалот, и еден или повеќе секундарни средства за чистење лоцирани понатаму долж ременот се враќаат за да ги отстранат преостанатите честички.
Третата фаза или последователната машина за чистење може да се помести поназад по повратната положба на транспортерот за да се отстрани целиот финален материјал.
Марк Кенион од Applied Industrial Technologies вели дека намалувањето на backhaul може да ја подобри ефикасноста и да ги намали трошоците за одржување.
Едноставно прилагодување што може да се направи за да се намалат трошоците за одржување на транспортерот е да се осигури дека средството за чистење на ременот е правилно затегнато.
Неправилно приспособените средства за чистење на ремените може да предизвикаат повратни реакции, што може да доведе до предвремено откажување на макарите, ремените, безделниците, лежиштата и дното на транспортерот.Недоволно затегнатиот чистач на ременот може да предизвика и проблеми со следењето и лизгање на ременот, што влијае на севкупната ефикасност на инсталацијата и на структурниот интегритет на системот.
Мали количини на вратен материјал често се занемаруваат или занемаруваат, но важно е да се разбере каде завршува овој материјален отпад и неговото влијание врз доверливоста, ефикасноста и трошоците за одржување на постројката.
Некои нови средства за чистење на ремени сега можат да користат затегнување на воздушни пружини, со што се елиминира потребата од повторно затегнување.Овој дизајн без одржување спречува пренос на материјал помеѓу прилагодувањата, одржувајќи постојан притисок на ременот во текот на целиот век на вакуумот.Овој постојан притисок, исто така, го продолжува животниот век на сечилото за 30%, дополнително го намалува времето потребно за одржување на транспортерот.
Време на објавување: 22-11-2023 година